Porcelana Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD casos de la compañía

La característica más grande de Wuzhen es no el características de los edificios, sino el estilo total de la ciudad. Por lo tanto, en curso de protección y desarrollo, “para proteger el aspecto total de la ciudad antigua, residentes se prohíbe para hacer negocio”. Requieren a los residentes en el punto escénico moverse fuera de la ciudad, y más los de 80% de las casas son manejados directamente por el gobierno y alquilados después de la renovación unificada. Esta medida tiene ambas ventajas y desventajas. Las ventajas son que es más fácil que el gobierno controle y los intereses de la compañía pueden ser garantizados. También soluciona la “contradicción entre la vida de los residentes originales y la protección de edificios antiguos”, protege el aspecto de la ciudad antigua, evita la disminución en la calidad de la experiencia cultural traída por el desarrollo comercial de la ciudad antigua, y ventajas las finanzas locales. La desventaja es que carece una atmósfera fuerte de la vida de residentes originales, y está más bién un punto escénico sin los indígenas.Para aumentar flujo del pasajero, Wuzhen también activamente para realizar la operación capital, de una variedad de maneras, tales como en 2007, la tenencia Co., Ltd. de Zhongqing invirtió 355 millones en el desarrollo de turismo de Tongxiang Wuzhen Co., LTD., comenzó a construir un nuevo Wuzhen, y ocupa el 60% de las partes, éste no sólo soluciona con eficacia el problema de la escasez de fondos necesarios para el desarrollo de la protección y de turismo de la ciudad antigua, pero también trabaja así como la juventud Travel Service de China, que tiene un sistema de negocio de representación completo del viaje, que está de gran importancia a la publicidad de comercialización y a la organización turística de Wuzhen.

En la tarde del 15 de agosto de 2014, Guo Zhan, vice presidente del consejo sobre los monumentos internacional y los sitios y vice presidente y secretario general de la asociación de China para la protección de monumentos y de sitios, visitó el foro de Jinsha y dio una conferencia en el status quo y el pensamiento en el patrimonio cultural del mundo en el teatro de Jinsha del museo del sitio de Jinsha.Guo Zhan dijo en su discurso: El camino de seda es elogiado por la UNESCO como “el camino del intercambio y del diálogo entre las civilizaciones del este y occidentales”, y su punto inicial es indudablemente Chang ‘. El cambio del nombre del uso común de China, de Kazajistán y de Kirguistán del camino de seda la “que comienza sección - red del pasillo de Tianshan” al camino de seda “Chang ‘- red del pasillo de Tianshan” no sólo acentúa el papel de China en la iniciación del camino de seda, Chang ‘es el punto inicial del camino de seda. También evita una serie de ambigüedades y de discusiones que puedan presentarse.Página web de la oficina de información del Consejo Estatal: Desde la perspectiva de la larga historia y de la influencia del mundo, Chang ‘es el representante del punto inicial del Han y de Tang Silk Road. Luoyang se puede mirar como extensión del punto inicial de Chang ‘.Diario de Henan: Como el punto inicial del este del camino de seda, Luoyang desempeñó un papel importante en la formación y el desarrollo del camino de seda.

El 22 de junio de 2014, en la 38.a conferencia del patrimonio mundial llevada a cabo en Doha, Qatar, fue anunciado que la sección del este del camino de seda antiguo, el “camino de seda: La red del pasillo de Changan-Tianshan”, que fue declarado en común por China, Kazajistán y Kirguistán, con éxito fue declarada un sitio del patrimonio cultural del mundo, convirtiéndose en el primer proyecto transnacional de la cooperación.En la 38.a sesión del comité del patrimonio mundial de la UNESCO llevado a cabo en Doha, Qatar, el proyecto de Grand Canal de China y el proyecto de camino de seda declarado en común por China, Kazajistán y Kirguistán fueron aprobados para la inclusión en la lista del patrimonio mundial, convirtiéndose en los 32dos y 33ro sitios del patrimonio cultural del mundo en China. Entre ellos, el camino de seda es el primer uso común internacional de China para la situación del patrimonio mundial.

Hay dos rutas fuera de las regiones occidentales del paso y de Yangguan de Yumen: Shanshan al norte, el río Po al oeste, a Shache es el camino del sur, el camino del sur más allá del oeste de la montaña verde lleva a Dayue y a Benji. De Chishi Qianwangting (Turpan de hoy), siguió la montaña del norte, oeste del río Po a Shule (Kashgar de hoy) para el camino del norte. En el oeste del camino del norte, el camino lleva fuera de Tai Wan, de Hong Kok y de Amai Tsai (entre el Mar Negro y el mar de Aral). El camino del norte tenía dos ramas importantes: uno era el viaje del sudoeste de Yanqi a través del desierto de Taklimakan a Khotan en el camino del sur; El primer era de Qiuci (actual Kuqa) hacia el oeste con Gumo (Aksu), Wenshu (Ushi), Pangbadaling (paso de Beleri), a través de la ciudad de Chigu (la capital de Usun), hacia el oeste a los talas.“Mapa del paisaje del camino de seda” de Ming Dynasty parcial“Mapa del paisaje del camino de seda” de Ming Dynasty parcialDebido a las malas condiciones, el camino es difícil como los dos caminos funcionados con a través de los grandes desiertos de Baeklongdui, de Harashun y de Taklimakan. En Han Dynasty del este, otro camino fue abierto en el norte del camino del norte, que se convirtió en un callejón importante en el Sui y Tang Dynasties. Fue llamado el nuevo camino del norte. El originales Hanbuk-hacen fueron retitulados Jung-hacen. La nueva línea, norte cerca al noroeste de dunhuang, el I (hami), mar del lago del barkol de la PU (ahora), ‘miniya al-MU (jimusar), luntai salta (mitad), arco alrededor (HuoCheng), la hoja del 砕 (trafigura, g) sino a Ross. La sección occidental.

La formación del camino de seda del prado está estrechamente vinculada al ambiente ecológico natural. En el contexto geográfico del continente eurasiático entero, la comunicación entre el este y el oeste es extremadamente difíciles. Los datos arqueológicos ambientales muestran que Eurasia era solamente conducente al transporte Este-Oeste humano en las latitudes medias entre 40 y 50 grados de latitud del norte, y esta región era el sitio del camino de seda de la estepa. Ésta es el área de base donde la cultura nómada y la cultura del cultivo se entrecruzan, y es un punto importante del vínculo del camino de seda del prado.Para el camino de seda del prado, la demanda para el intercambio de materia originó de la división del trabajo entre la agricultura y la cría de animales en sociedad primitiva. Las áréis agrícolas de la tierra firme en llanos centrales eran principalmente agrícolas, ricas en grano, cáñamo, seda y productos hechos a mano, mientras que el desarrollo de la agricultura requirió una gran cantidad de poder animal (ganado, caballos, etc.). El área septentrional del prado se basa principalmente en la cría de animales, los ricos en ganado, los caballos, las ovejas y piel, pelo, carne, leche y otros productos animales, y falta de comida, materias textiles, productos hechos a mano. Esta relación económica entre la región central de los llanos y la región del prado, con demandas e interdependencia mutuas, es la condición básica para la formación del camino de seda del prado [50]. Por lo tanto, el camino de seda del prado también se llama “camino de la piel” y “camino del té” debido a sus características.

El camino de seda de la tierra meridional es “Shu - camino del veneno del cuerpo”, porque con el área de montaña de Hengduan, también conocida como el camino de seda del barranco de la montaña. Alrededor del siglo IV porque, cuando los llanos centrales fueron divididos, un camino de seda fue abierto entre la tierra de Shu (llano occidental de hoy de Sichuan) y el veneno del cuerpo. Duró por más de dos siglos y era desconocido a la gente de los llanos centrales, tan algunas personas lo llamó el camino de seda secreto. Hasta que Zhang Qian fuera a las regiones occidentales, en Daxia encontró el paño de Shu, personal de Qiongzhu de la transferencia del veneno del cuerpo, él divulgó a Han Emperor, Yuan Han Emperor envió a Zhang Qian con el “Shu - camino del veneno del cuerpo” en el primer año (122 porque). De Qianwei (Yibin de hoy) envió a gente para remontar cinco maneras. Hasta el final hacia fuera Mang (ahora mau Birmania), con la migración (hoy), salida de tres vías, (ahora hanyuan), hacia fuera Qiong de cuatro terminales (ahora Xichang), cinco maneras fuera del diferencial (ahora al sudoeste de yibin). Ángel pegado en Kunming, respectivamente.El camino de seda meridional consiste en tres caminos, es decir Ling Kwan Road, con usted camino de la ji y Wing Cheong Road. Las ramas del este y del oeste del camino de seda originaron de Chengdu. La rama del este corrió a lo largo del río Minjiang al camino de BO (Yibin moderno), a través del paso de Shimen, y con Zhuti (Zhaotong moderno), Hanyang (Hezhang moderno), Wei (Qujing moderno), y Dian (Kunming moderno) a Yeyu (Dali moderno). En el oeste apoyado por Chengdu vía Qiong (ahora qionglai), yan (ahora ya), (ahora hanyuan), Qiong (ahora Xichang), YanYuan, QingLing (yao), cuny (ahora xiangyun) a las hojas del olmo, según el alcohol de tao. En el territorio del Shan, y la tierra dividida, maneras del mar dos al veneno del cuerpo.El camino de seda en China meridional duró por más de 2.000 años. Especialmente durante la guerra de la resistencia contra la agresión japonesa, el paso del mar en el área posterior fue cortado. El camino de Birmania y el camino de la China-India se abrieron a lo largo del camino del sudoeste del camino de seda estaban unprecedentically ocupados en el transporte y se convirtieron en la cuerda de salvamento para apoyar el área posterior.

La voluta larga de Ming Dynasty Silk Road es una mano-voluta del mapa mongol del paisaje, que parece una pintura de paisaje y es realmente Ming Dynasty Silk Road Map, dibujada hace más de 500 años. Este mapa muestra el camino con rumbo al oeste del pasaporte de Ming Dynasty Jiayuguan a la ciudad de Kuyu (ciudad de Suoyang en Guazhou) y finalmente a Tianfang (La Meca de hoy en la Arabia Saudita). Describe exactamente 211 topónimos de Ming Dynasty, implicando más de 10 países y regiones en tres continentes, Europas, Asia y Áfricas. Esta ruta es exactamente la ruta del camino de seda en Ming Dynasty, reflejando la gloria del período pasado del camino de seda, que está de gran importancia para el estudio del camino de seda antiguo. El mapa así se llama el “mapa del mundo medieval”, también conocido como “Ming Dynasty Silk Road Map”.

Después de que la abertura del camino de seda marítimo, él fuera solamente una forma suplementaria del camino de seda terrestre antes del Sui y de Tang Dynasties, el a saber 6to a 7mo ANUNCIO de los siglos. Sin embargo, en el Sui y Tang Dynasties, debido a las guerras continuas en las regiones occidentales, el camino de seda de la tierra fue bloqueado por guerras, y el camino de seda marítimo prosperó en lugar de otro.En Tang Dynasty, junto con el desarrollo de la tecnología de la construcción naval y de la navegación, China abrió y amplió las rutas de envío a Asia sudoriental, al estrecho de Malaca, al Océano Índico, al Mar Rojo y al continente africano. El camino de seda marítimo substituyó el camino de seda de la tierra y se convirtió en eventual el canal principal para las monedas extranjeras de China.En la dinastía de canción, la tecnología de la construcción naval y la tecnología de la navegación mejoraron perceptiblemente, y el compás era ampliamente utilizado en la navegación del mar, que fortaleció grandemente la capacidad de largo alcance de la navegación de buques mercantes chinos. La dinastía de canción mantuvo relaciones amistosas con los países costeros surorientales la mayor parte del tiempo, y Guangzhou se convirtió en el puerto más grande de comercio de ultramar.Yuan Dynasty adoptó políticas del mercantilist en la economía y animó comercio de ultramar. Los países y el comercio de las regiones con China se ampliaron a Asia, a África, a Europa y a los Estados Unidos, y formularon la primera ley sistemática y fuerte de la gestión del comercio exterior en historia china. El camino de seda marítimo también ha incorporado su apogeo.La ruta marítima del camino de seda de Ming Dynasty se ha ampliado al mundo entero e incorporó la temporada alta. Los siete viajes de Zheng He al oeste eran una actividad en grande de la navegación organizada por el gobierno de Ming, que había alcanzado 39 países y regiones en Asia y África. Era un precursor para que el Gama de DA abra las rutas locales de Europa a la India y para la circunnavegación de Magellan. Las 1575) velas rumba al este del sistema “de la ruta Guangzhou-latina de América” (de Guangzhou, fueron al puerto de Manila en las Filipinas vía Macao, cruzaron el estrecho en el Océano Pacífico, y fueron este a la costa oeste de México.

Los tres reinos de último Han Dynasty eran en el período crucial de la transición de la tierra al mar del camino de seda y a la formación del camino de seda marítimo. Debido a la necesidad de luchar con Cao Wei y Liu Shu en el tráfico del río Yangzi y de mar, Sun con usted desarrolló activamente al ejército naval, y el diseño y la fabricación de naves hicieron gran progreso, con tecnología avanzada y el gran escala. Otros regímenes meridionales detrás de los tres reinos (Jin del este, canción, de Qi, de Liang y de Chen) estaban también en la confrontación con el norte, que también promovió el desarrollo de la tecnología de la construcción naval y de la navegación. La acumulación de experiencia de la navegación proporcionó las buenas condiciones para el desarrollo del camino de seda marítimo.Después de las dinastías de Wei y de Jin, el camino de seda marítimo fue formado: a partir de Guangzhou, pasando el mar del este de la isla de Hainan, pasando derecho a través de las islas de Xisha a los estados de mar del sur de China, después pasando con el estrecho de Malaca, y navegando derecho al Océano Índico, al Mar Rojo y al Golfo Pérsico. El comercio exterior implicó 15 países y regiones, y la seda era el producto principal de la exportación.

El camino de seda marítimo fue formado durante el reinado del emperador con usted de Han Dynasty. La ruta de mar del sur de China de China al oeste es la línea principal del camino de seda marítimo. Al mismo tiempo, hay la ruta de mar de la China Oriental de China a la península de Corea y a las islas japonesas, que desempeña un papel secundario en el camino de seda marítimo. En cuanto a la ruta de mar del sur de China del camino de seda en Han Dynasty, el libro de Han · La geografía registra el viaje de los enviados enviados por el emperador Wudi de Han Dynasty y de los comerciantes alistados. Dice que fijaron la vela de Rinan (Vietnam central de hoy) o Xuwen (Guangdong de hoy) y Hepu (Guangxi de hoy) a lo largo de la costa este de la península de Indochina y llegaron Duyuan (Dishi de hoy en Vietnam meridional) en el delta del Mekong después de cinco meses. Después de un norte cuatrimestral del viaje a lo largo de la costa oeste de la península de Indochina, llegamos Yilu (serie budista de hoy en Tailandia) la boca de Chao Phraya River. Desde entonces, el sur a lo largo de la costa este de la península malaya, después de más de 20 días llegó en el Cham (ahora Bashu) de Tailandia, aterrizaje aquí abandonado de la nave, cruza el istmo, camina más de 10 días, llegados en la capital de Lu (ahora Danna Sarin de Birmania). Después él subió a la nave y navegó el oeste al Océano Índico, en donde él alcanzó la rama amarilla (ahora Conchpuram en la costa suroriental de la India) en más de dos meses. Camino de su casa, él navegó el sur de la rama amarilla al reino de Bucheng (actual día Sri Lanka) y después navegó directamente del este. Después de ocho meses, él llegó el estrecho de Malaca y aterrizó en Piczon (actual isla de Piczon del día, al oeste de Singapur). Finalmente, él navegó por más de dos meses de Piczon al condado de Xianglin, Rinan County (actual día Chah Sagewheat, al sur del condado de Vichuan, Vietnam).